Posts Tagged ‘car’

  1. ПОТЕРЯННЫЕ ЛЕГЕНДЫ ДОНБАССА.

    Август 1, 2020 by Rexist II

    Старт, Заря, Искра и Лань. Потерянные легенды Донбасса., изображение №1

    Каждый из нас смотрел замечательный фильм Леонида Гайдая «Кавказская пленница» и был очарован микроавтобусом с длинным багажником, на котором уезжала Нина в исполнении Натальи Варлей.

    Этим очаровательным микроавтобусом был «Старт» и производился он ни где-то на ГАЗе или МЗМА, а в Луганской области в УССР.

    Северодонецкая авторемонтная база или сокращенно САРБ вместе с Северодонецким производственным объединением «Стеклопластик» в начале 1960-х годов начала разработку собственного микроавтобуса на базе Волги ГАЗ-21. Правление Хрущева дало больше возможности заводам для реализации своих идей и постройка «Старта» была идеей снизу, то есть конструкторов предприятия, а не по указке из Политбюро.

    Автобус, производившийся во времена космической эры выглядел современно и даже футуристично. Имея пластиковый кузов, он включал в своем составе комплектующие от горьковской Волги ГАЗ-21, включая базу и подвеску. Кузов же делался из стеклопластика с деревянными усилителями боковин, крыши, окон и дверей. Конструкция была довольно крепкой, но не долговечной. Во время одного из испытаний микроавтобуса, его сбрасывали с 12-тиметровой высоты, однако никаких существенных повреждений нанесено автобусу не было.

    Однако, из-за высокой прочности кузова, происходило возникновение статического механического напряжения из-за различия расширения между пластиком и деревом, а так же происходила усадка смолы и в результате чего, корпус автобуса деформировался.

    Старт
    Старт

    Другим же представителем автомобильного транспорта, выпущенного на САРБ, стал легковой автомобиль «Заря». Как и «Старт», кузов у него был выполнен из стеклопластика и так же, как и «Старт», детали для нового автомобили поставляла та же родная и всеми любимая 21-я Волга.

    «Заря» была в длину 5050 см, что немного длиннее «Волги» и могла развивать максимальную скорость в 130 км/ч. Кузов был выполнен в стиле купе имел две двери. Руководство САРБ планировало выпускать «Зарю» в масштабе около 50 автомобилей в год по цене 5 тысяч рублей, что по тем временам было довольно недорого, притом что «Волга» была на целую тысячу дороже.

    Однако, особого энтузиазма у правительства стеклопластиковая «Заря» не вызвала и вроде как выпустили не больше 4 автомобилей. Живы ли экземпляры «Зари», неизвестно. Есть информация, что один автомобиль был зарегистрирован в Донецке, однако на этом его следы теряются.

    Заря
    Заря

    Ещё одним интересным экземпляром Северодонецкой авторемонтной базы является автомобиль «Искра». Разработкой автомобиля занимался молодой инженер Николай Парафенко. Автомобиль, изготовленный, как и «Старт» и «Заря» на базе «Волги», тоже имел кузов из стеклопластика. Имея двигатель от «Волги», «Искра» могла разгоняться уже до 150 км/ч и была выпущена в количестве 11 штук в кузове купе и кабриолет.

    К счастью, «Искру» не постигла такая же беда и одна из 11 машин все-таки известна. Несколько лет назад автомобиль продавался в интернете, где были выставлены современные фотографии автомобиля.

    Искра
    Искра

    При участии Николая Парафенко в 1972 году на базе САРБ был выпущен еще один автомобиль под названием «Лань». Все та же конструкция Волги и стеклопластиковый кузов были у «Лани», как и у её предшественников. Мощность автомобиля составляла 88 лошадиных сил и по информации в интернете, был изготовлен единственный экземпляр, который продавался в интернете в 2015 году.

    Лань
    Лань

    К сожалению, отсутствие финансирования, непродуманная полностью конструкция и конкурентность со стороны ГАЗа, похоронили надежды северодонецких конструкторов на производство собственных автомобилей.

    Больше всего повезло «Старту». Он был выпущен в количестве 150 штук, ещё 10 штук было выпущено в Донецке под именем «Донбасс»и 20 в Луганске, около 70 автобусов было выпущено в Коростене, Житомирской области.

    «Старт» выполнял работу маршрутных такси в Севродонецке, а так же выполян роль туристических автобусов для перевозки работников СПО «Азота» в Крым и Приазовье. Один из автомобилей работал в милиции, а один в Доме культуры.

    Сохранившихся экземпляров «Старта» сохранилось очень мало и любое появление его на публике вызывает восторг и грусть, от несбывшейся мечты северодонецких конструкторов произвести красивые и футуристичные автомобили для народа.

    ©Сергей Попов

    Ссылка на источник



    • Mike Bell & The Belltones — Sweet Lovin’ Woman (Official video, part 3⁄3)

      Март 18, 2019 by Paul

      Долгожданная премьера третей заключительной части трилогии наших финских друзей — группы Mike Bell & The Belltones!
      (первая часть, вторая часть)

      Mike Bell & The Belltones: Sweet Lovin’ Woman
      Против настоящей любви любые гадалки и хрустальные шары безсильны.
      Так что всем happy end

      Над клипом работали:
      Jussi Rouhiainen — Director, Screenwriter, Producer
      Juho Karhu — Director of Photography, Lighting, Editor
      Janne örnberg — Best Boy
      Timo Kalijärvi — Graphic Artist

      В ролях:
      Saara Pakkanen – Judy
      Oskari Soinio – Jimmy
      Henna Sanaksenaho – Fortune Teller
      Pekka Laine – Don Pekka
      Janne örnberg – Porter

      Mike Bell & The Belltones:
      MIKE BELL – Vocal & Rhythm Guitar
      Timo Kalijärvi  – Solo Guitar
      Iikku Riepponen – Double Bass
      Japi Saario – Drum kit
      + special guest: Thommy Borssén – Pian

      Танцоры:
      Erika Halmeenpää, Chatja Syrén, Jarmo Kuosmanen, Pia Näsman, Marko Äijö, Matias Äijö, Meri Äijö, Mia Nieminen, Milja Metsäranta, Simo Metsäranta, Susan von Törne, Tiia Sofia Nuutinen, Jon Blomberg, Turkka Heiska, Laura Hanninen, Ivan Martinez, Ari Berghäll 

      Big thanks for vehicles on the video: 
      Henna Sanaksenaho for Ford Fairlane ´56 – Jimmy´s & Judy´s car 
      Ari Berghäll for ´29 Ford 5W Coupe 

      Dashers car club: 
      Kari-Pekka Tuomainen for 1952 Cadillac 4D – The car of the band 
      Jaska Velin for ´59 Cadillac – Escape car of Don Pekka 
      John Jäderholm for Chevrolet Impala Sport Coupe 1958 
      Ari Eloranta for Chevrolet Master 4D 1938 
      Markus Salin for Chevrolet Fleetline 1951 

      THANKS ALSO: 
      Tomi Leino/Suprovox Recording Studio for facilities to studio and live/dancing scenes, Saara & Oskari for ultimate devotion to the roles of Judy & Jimmy and for letting us use their home as scenes for shooting, Saana Kunnas for some dancing advices, Erika Halmeenpää for flexibility, transportation assistance and for being “Kari Grandi” of our time!